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为国产大飞机C919换上“中国心”|冰球突破正规官网

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本文摘要:1月5日,记者从Xi光学与力学研究所获悉,据工信部29日消息,2017年12月25日,第一台大型客机发动机验证机(CJ-1000AX)整机已在上海组装完成,发动机核心机构以100%的设计扭矩建成并顺利运行,标志着我国首个民用大涵道比涡扇发动机检测平台已经建成,这将为之前的研究工作奠定坚实的基础。

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1月5日,记者从Xi光学与力学研究所获悉,据工信部29日消息,2017年12月25日,第一台大型客机发动机验证机(CJ-1000AX)整机已在上海组装完成,发动机核心机构以100%的设计扭矩建成并顺利运行,标志着我国首个民用大涵道比涡扇发动机检测平台已经建成,这将为之前的研究工作奠定坚实的基础。Xi光学机械研究所的光子生产技术是C919国产CJ-1000AX叶片生产的关键手段。

长期以来,由于极限生产能力严重不足,我国航空发动机核心机关键零部件在加工过程中仍然没有出现重铸层、微裂纹、再结晶等生产缺陷。发动机燃烧室在超高温、超高压的工况下,不易出现叶片裂纹、脆性、风化甚至脱落等问题,对发动机的推重比和使用寿命有很大影响。

有些事故大多与发动机叶片脱落过热有关。面对国家根本战略市场需求,Xi光学机械研究所在国内首次研制出两代三类系列化(四轴/五轴/六轴)光子极限生产设备,突破了多年来后效行业单晶涡轮叶片的极限生产难题,将“中华之心”投放到国产大型飞机C919上获得关键生产手段, 并成为中国航空发展集团商业发展公司唯一的涡轮叶片膜孔加工生产单位,使中国能够彻底脱离航空发动机可以设计而不能制造的核心部件。据悉,CJ-1000AX由中国航空发展公司管理开发,直径1.95米,长3.29米。其结构复杂,在大批量生产中有很大的可玩性,包括风扇/涡轮级、核心机、高压涡轮和附件驱动外壳装置,由近35000个部件组成。

核心机由高压压缩机、燃烧室、高压涡轮及相关系统组成。实际工作温度、压力和扭矩极高,其技术复杂程度和可玩性代表了我国工业生产领域的最低水平。


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